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起源于苏联时期朝鲜胜利汽车制造厂揭秘

2019-09-14 06:36:44来源:励志吧0次阅读

  起源于苏联时期 朝鲜胜利汽车制造厂揭秘

  虽然我们北部与朝鲜接壤,但受制于许多因素影响,我们对朝鲜的卡车产业了解并不多,许多传闻中说朝鲜的卡车是烧柴,或者是烧煤来驱动的,更增加了它的神秘色彩。今天我们就来聊一聊朝鲜曾经最有实力的汽车厂——胜利汽车制造厂,看看它制造过的卡车产品。

  胜利汽车制造厂生产车间

  朝鲜胜利汽车制造厂建立于1950年11月,其前身是苏联援建的德川汽车制造厂,于1975年正式更名。工厂位于朝鲜平安南道北部,初期以民用汽车、城市,越野客车、中,小型货车,以及各类工程车辆为主。90年代和平汽车制造厂崛起前,胜利汽车是朝鲜最有影响力的车企,朝鲜第一台卡车——胜利-58,就是在这里诞生的。

  ● 胜利-58朝鲜第一台卡车

  胜利-58

  胜利-58于1958年至1979年生产,采用4X2驱动形式,搭载3.5升6缸汽油发动机,提供2吨有效载荷,是基于苏联嘎斯GAZ-51为蓝本,经微调制造的,受制于生产技术限制,该车的舒适性和油耗都显得极为差强人意。这款车我国南汽也曾引进生产,就是许多人熟知的南京嘎斯。

  胜利-58公共汽车

  在胜利-58基础上还诞生了公共汽车,生产于1958年至1970年,不过车辆结构、动力系统,甚至是命名都是没有改变的。

  胜利-58KA

  胜利-58KA是胜利-58的继任车型,生产于年,同样采用4X2驱动形式,搭载3.5升6缸汽油发动机,提供2.5吨有效载荷。

  胜利-58KA 2008款

  大概是胜利-58KA的性能相对优异,这款车在2008年还推出了改款车型,换装了前面板,动力部分由于缺乏资料,不能确定,不过驱动形式和载荷是没有改动的。

  胜利-58KA 2009款

  2009年,胜利-58KA也经历了一次升级,取消两片式,采用整体式挡风玻璃,并微调了中,加入了车标,依然是4X2驱动形式,2.5吨有效载荷。

  ● 胜利-61历时半个世纪

  胜利-61

  胜利-61于1961年至1979年生产,是基于苏联嘎斯GAZ-63 4X4卡车为蓝本制造的,引进后整体改动依然非常小,搭载的是3.5升6缸汽油发动机,提供1.5吨有效载荷,主要用于朝鲜军队及军需物资运输。

  胜利-61NA

  胜利-61NA于1979年开始生产至今,该车是胜利-61的继任者,采用的是4X4驱动形式,搭载3.5升6缸汽油发动机,提供2吨有效载荷,依然是主要用于军队使用。

  胜利-61NA 改进款

  2013年或者是更早一段时间,胜利-61NA还推出了衍生版本,采用4X2驱动形式,换装棱角大灯。胜利-61NA还曾出现2008年的朝鲜60周年庆祝活动,可以说是一款对朝鲜贡献极大的车型。

  胜利-10.10

  胜利-10.10诞生于1961年7月,采用6X6驱动形式,是一款越野卡车,拥有6吨有效载荷,发动机暂无数据。这款车很可能只是原型,并未正式生产,比较有意思的是,这款车的型号与朝鲜劳动党纪念日重合(朝鲜劳动党诞生于1945年10月10日)。

  ● 独立-64 15升V8柴油车

  独立-64

  独立-64于1964至1982年生产,是以苏联的克拉斯KrAZ 256为蓝本制造的卡车,采用6X6驱动形式,搭载15升V8柴油发动机,提供了10吨有效载荷,主要用于露天矿区的运输。

  相比于同期的朝鲜卡车,独立-64无论是动力,还是承载性能都算是出色的存在。值得一提的是,这款车不仅登上了朝鲜在1965年发行的邮票

  ,看过相关报道的卡友还可以在朝鲜2015的阅兵仪式上见到它的身影。

  独立-64 自卸车

  独立-64自卸车于1964年生产,采用4X2驱动形式,搭载15升V8柴油发动机,提供7.5吨有效载荷。

  胜利-NO.2

  胜利-NO.2于制造1964年,采用6X6驱动形式,搭载15升V8柴油发动机,提供5吨有效载荷。这款车同样是基于苏联的克拉斯KrAZ 256为蓝本,不同之处在于这款车是面向军用所制造的原型车。

  ● 独立-82 车型覆盖面广泛

  独立-82

  独立-82于1982年至1990年生产,采用4X2驱动形式,搭载15升V8柴油发动机,提供10吨有效载荷。朝鲜战争后至90年代前,经济实力其实是非常高的,以农业为例,朝鲜70%实现了机械化,可见发展程度。

  所以这一时期诞生的独立-82车型也更加丰富,重型自卸车、混凝土搅拌车、起重车、牵引车等类型都有生产,并于1988年登上朝鲜发行的邮票。

  独立-64(6X6)

  独立-64于1982生产至今,这款车可以看作是独立-82加强版,更换了车名而已,不过独立-82这一名称并未继续沿用。采用的是6X6驱动形式,搭载15升V8柴油发动机,主要用于军队、起重车以及各种底盘改装。

  独立-64 2009款

  2009年,独立-64迎来升级,新车采用了整体式挡风玻璃,增加了保险杠上的雾灯,采用4X2驱动形式,搭载15升V8柴油发动机。

  ● 多款矿用自卸车 最高或达100吨

  胜利号

  胜利号于1970年至90年代末生产,这款车是基于苏联别拉斯BelAZ卡车制造的,采用4X2驱动形式,搭载35升V12柴油发动机,提供吨有效载荷,用于露天矿区,能在朝鲜1971和2000年发行的邮票中见到。

  锦绣山

  锦绣山于1979至1990年生产,提供4X4、4X2两种驱动形式,拥有40吨有效载荷,同样是用于露天矿区,于1988和1995年两次登上朝鲜发行的邮票。

  建筑

  建筑于1975年制造,拥有100吨载荷,主要用于矿山,不过资料稀少,动力和驱动形式难以找到相关记载。

  索尼-82

  索尼-82生产于1982至90年代末,采用4X2驱动形式,搭载汽油发动机,提供吨有效载荷,是朝鲜在2000年发行彩票中的一员。

  ● 90年代后专注于卡客车生产 近期发布新轻卡

  胜利5吨级新轻卡

  由于产品核心技术不够成熟,胜利汽车厂大部分车型都是引进后微改生产的,最近生产的一款是产品是一台5吨级的轻卡,朝鲜最高人亲自出席,并参与了试驾活动。

  朝鲜有卡车烧木材吗?有!其实我国在上世纪50年代前,缺乏油料时也有类似的车型诞生,如“气包车”、“木炭车”等,这类车型很大程度缓解了我国当时的贫油之忧。

  早晨之花

  胜利汽车厂同样生产轿车,但由于90年代后朝鲜和平汽车制造厂逐渐崛起,多次市场失利后的胜利汽车厂正式放弃了轿车业务,专注于卡客车及工程车辆生产。

  朝鲜胜利汽车制造厂的总体产量其实不大,因为大部分普通民众并不能真正接触汽车,封闭的政策一定程度也限制了汽车发展,总体而言,朝鲜汽车工业水平是比较薄弱的。

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